进化论 Lancer Evolution 9（CT9A）

卡卡伟

日本知名车手土屋圭市先生曾经说过这样一句话，“在世界上实力最强的公路车还是EVO”，这一句话无疑对于广大热爱三菱Lancer Evolution的车迷们是一种鼓舞，对于拥有EVO的车主们来说则是一种肯定、认可。虽然，此话多少有点夸大的嫌疑，但是Evolution最初是以挑战WRC为设计初衷，而在铺装路面上，聪明的四驱系统又带来了强大的抓地力，加上代号4G63的两公升涡轮增压引擎更有着无限的改装潜能，于是乎，无论在房车赛、Time Attack、直线加速赛、飘移赛等等各种赛事里都有着甚为出色的表现，可谓是万能的车型。即使是像笔者这样的STI车迷也不得不承认EVO的强悍。当然，EVO和STI笔者认为更多的是一对好基友，携手一起占据了那些年的拉力赛半壁江山。

“没有了你，赢了世界也没有意思。”这句话多来自国外的斯巴鲁WRX STi族群，因为他们曾经的对手已经推出了Final Edition，这让嘴炮上和04里的斗法平息了些许，就像纪录片《重返卑斯麦》那样，德国和英国的幸存水手们不再以敌对相视，反而伸出了双手拥抱......在STi和Evo的族群里同样发生着这样的事。而随着三菱宣布Lancer Evolution的停产，抛下了STI。EVO的二手价格也就在那么一夜间水涨船高，即使是想要充值信仰，也让各位潜在车主心很痛。而二手九代EVO CT9A的价格堪称天价，素车更是离谱。想必也只有真爱，才会狠心购入，好好珍藏。

图：全车数据统一在此显示，突然有一种回到《速度与激情2》的感觉。

改装清单：

动力系统：

HKS进气套件

HKS全段排气

HKS GT Ⅱ涡轮

HKS火花塞

Greddy 涡轮控制器

HKS油冷套件

Moty's 全车油水

图：传说中的打不死的小强4G63T，伴随着EVO的更新，这副机器同样在进化。

传动系统：

大金双片式离合器

Cusco 前后LSD

行走系统：

Carbing 前后顶吧

Dixcel刹车盘、刹车皮

虽说素车诚可贵，但是对于真正热爱EVO的来说，利用合理的改装让EVO变得更快更强才是正路，更能符合Evolution这个称号。眼下这台CT9A，尽管外观上相当原厂，但是内里的进化并没有被忽略掉。毕竟，三菱给了你那一副打不死的4G63万年神机，从第一代使用至第九代的4G63引擎，几乎每一代发布时都会加以改良。加上ACD+AYC四驱系统，恶辣的外观，你没有什么理由不和这EVO一起“Evolution”。