韩咏梅：在不同城市骑车

老三届azq

       练习曲

       在复杂多变的环境以及文化碰撞日益频密的现代化都会，以严格的法律和规则为框架可以保护绝大部分人的利益，而在处事时多一点对人性的包容，将让我们生活得更有素质。

       近年来出国，不论是自己带折叠车还是在当地租车，把“骑脚踏车”放进行程已成了我的习惯，不知不觉已到10多个城市骑过车。

       我这个爱好也赶上了全球节能减排的热潮，许多城市都认真地把脚踏车当作一种交通选项，而不单是健身、消闲或乡间的代步工具。在旅行路上加入脚踏车，同时可从另外一个侧面看到这个城市的风貌以及人民的素养。

      
       台北的脚踏车文化展现了台北人待人接物的态度和面貌。（档案照片）

老三届azq

       到过的城市中，台北市骑车经历是最愉快的。

       两个月前到台北四天，除了来回机场的两趟德士，整个行程我都用公共交通工具配搭脚踏车。路途结束时，悠游卡只扣了75台币，都拜“微笑单车”之赐。

       台北“微笑单车”（Ubike）是结合当地捷运服务推出的“第一哩”和“最后一哩”路服务。为鼓励人们使用，租借首半小时免费，而且几乎每个捷运站出口附近都有租借站。目前台北有160个租借站。只要注册一张悠游卡，相等于我们的车资卡，就能以卡借车。游客也一样，购买一张储值卡，还有一个台北手机号，同样能和当地人一样，享受首半小时免费用车。超过半小时的费用也很低，四小时内还车，每30分钟10台币，之后时间越长费用递增，最高达每30分钟40台币。这种递增式收费，目的是鼓励人们别霸着车，在不需要的时候先让别人用。

       台北的脚踏车文化最有意思的，不只是价格，而是它展现的台北人待人接物的态度和面貌。

       台湾的生活面与他们的政治面差异很大，政治上不同党派和立场的经常闹到水火不容，但生活上，人与人之间的包容度很大。在台北骑车那几天，少说也用双轮在城市人行道上行驶了几十公里，没有一次受到行人的白眼，或者任何“仇视”。

       第一次骑“微笑单车”时，难免小心翼翼，走到靠近小巷口或者看到前面有行人，本能就按下车铃。在新加坡做这个动作，八成的机会对方会吓一跳，然后不知所措，其中一半的人会给你白眼，倒霉的话对方还会破口大骂：“这里不可以骑脚车啦！”

       台北人大概已经习惯了与脚踏车共处，这个城市里人与人之间仿佛有一种共存的默契，只要你把车速放到接近人行的速度，静静地跟在后面，十秒钟之内，行人多半会意识到身边的动静，主动侧一旁给你让路。

       起初，我掌握不到这种默契，经过路口或者看到前面有人，就按车铃提醒。很快地，我发现自己好像是路上唯一按车铃的人，而且我一按铃，对方马上侧身走向一边让路，还说“不好意思”，其实真正不好意思的反而是我。接下来，我也学会了以步行的速度控制车速，需要时缓缓地跟在行人后面，愉快地融入这座城市的温馨中。

老三届azq

       前几天到印度尼西亚的日惹旅游，这次自己带了脚踏车。

       这个城市人行道很窄，可是很意外地，主要道路左边都划了大约1.2米宽的脚踏车道。据知这些年城市发展快速，电单车越来越多，污染问题也越来越严重，所以当地政府下了决心在主要公路上划了脚踏车道，还在繁忙的路线上提供路牌指示脚踏车抄小径避开堵车。

       因为电单车太多，所谓的脚踏车道往往都由电单车占着，而且一路上汽车、电单车的汽笛此起彼落，真叫人战战兢兢。骑行一段路后，掌握了交通的节奏，发现不同城市里的公路鸣笛有不同的意义。这里的人鸣笛是提醒别人小心，当你与鸣笛者目光交际时，对方还会发出友善的微笑，一点也不嫌弃脚踏车慢车阻道。

       我不排除因为在度假，心情特别轻松，看到的事物都乐观地感觉美好；可是几天下来，不论繁忙的上下班时间，还是比较悠闲的星期天，不同的交通工具在同一条公路上擦肩，还真没有见到任何争执和冲突，让骑士感觉安全。回想起在新加坡骑车，遇到转弯的路口，车速较快的车子不是加速在你面前越过，就是鸣笛、开大灯，完全不是因为要提醒骑士，而是恐吓威胁。

       新加坡这几年也掀起脚踏车热，政府也下了决心铺设脚踏车道、增设许多停放脚踏车的设施，裕廊湖区明年底也将开始推出脚踏车共用计划，以政府的办事效率和素质，决定做的事很少做不好。然而，建立一个让人期待的脚踏车文化，关键不在硬件，更重要的是这座城市的人文素养以及人们在公共空间里能不能互相包容。

老三届azq

       新加坡人习惯守法，这在办事上固然好，守法保障了效率，有了规范就有所依据，可预测性高。但是在待人处事上，对明文法过度的执着，让人在实际生活中缺少了灵活性，少了对待不规范事物的宽容。

       我承认这方面自己也还有很多不足。看到行人走在脚踏车道上，就会不由自主地产生一种心理变化，暗自骂他怎么放着人行道不走，偏要和本来空间就不大的脚踏车争路。我也经常听到驾车者抱怨脚踏车骑士不缴路税，为什么要让他们在马路上骑车？

       我们很在乎自己的权益，也经常喜欢去监督和指正别人，结果大家对人经常就抱着戒心甚至是一点仇视心，随时提防别人的不规范行为冒犯了自己，一些茶杯里的风波被过度放大，什么事情都可以引起冲突。

       在复杂多变的环境以及文化碰撞日益频密的现代化都会，以严格的法律和规则为框架可以保护绝大部分人的利益，而在处事时多一点对人性的包容，将让我们生活得更有素质。如果能达到这个理想状态，新加坡脚踏车文化的形成，不仅可以减少废气的排放，还能够减少一点怒气的排放，我们的城市生活会较愉快。

（作者韩咏梅是新加坡联合早报副总编辑兼采访主任)

老三届azq

绿雨海

真是好消息！

赛酷单车

越来越多的地区和国家提倡低碳环保了！

老三届azq

绿雨海 发表于 2014-7-7 16:28
真是好消息！

      

谢谢绿版关注点评！