崔克软尾山地骑行评测及感受

赛酷单车

我就是你们所知的小肖，我来自崔克店。
我喜欢自行车，喜欢骑车玩山 ，我是AM发烧友。
我相信自行车的力量！我相信崔克

我入手TREK EX5 已经有一年多了，经过这么多天的骑行，不论是泥路，碎石路，复杂的岩石路面 以及各种严酷的骑行 是时候该给它做一个评测了。
崔克的EX系列，崔克给它的定义为“王牌山道越野车”但我的骑行完全超出了他的定义。碎石路、高落差、我一样照骑不误，用AM车骑出了FR的风格。
崔克EX系列除碳纤维以外，车架都是一样的，区别就是在配置上，EX5配备了ROCKSHOK RECON120前叉、ROCKSHOK MONARCH RL后胆 虽然现在的避震等级满足不了我的需求 但是在如此苛刻的骑行条件下，避震系统仍能保持良好的性能 已经是非常不错了。

轮组方面 EX5配备的是“棒槌哥” AT-850轮组 是崔克旗下配件厂商“棒槌哥”专门为崔克提供高匹配度的配件。在强度上，处理这些路况绰绰有余，虽然“棒槌哥”的还有比AT-850更好的轮组，但是这款轮组足够用。
在变速方面 配备了SRAM X5 我个人对变速要求并不高。论个人喜好还是比较偏爱SARM 1:1的制式 容纳更多的误差


制动方面，现在使用的是皮实的HAYES 在制动力方面 力度是不错的了 但是在手感、线性方面还是有些不足  以后升级首先考虑刹车。

最让我佩服的还是崔克的ABP 积极制动轴 后轴的设计很特别并非一体而是是分开的 这样又增加了一个转点 形成了一个全浮漂的避震系统 即使在制动的情况下仍能适应各种颠簸



整车让我遗憾的地方还是刹车，在下坡路段 制动来得没有那么快 想要获得大制动力需要更大手劲 长时间会导致手指变酸
其次就是需要一根升降坐杆 走的路段有上坡有下坡 每次都要停下来拔高坐杆或降低坐杆真心不爽 已经看好KS的一款 只可惜手头没资金
整个车除了车架没有过多亮眼的地方，但是你玩的是车，并不是什么配置。具体什么配置是要根据你的能力，自己没有能力 又配个好东西 那简直就是浪费。
以后我将会有更多玩山的体验来和大家一起分享，希望大家多多关注！
如果你也喜欢山地骑行，那就来吧!