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[城事] 烟台地铁叫停,市域铁路呼之欲出

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发表于 2024-1-27 07:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

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转自鲁哥真牛公众号

1月17日,在烟台市发改委印发的2024年省重大项目清单中,“龙烟铁路市域化改造工程”项目位列首位。

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综合官方公开的相关信息,这是烟台城市轨道交通迈出的第一步,市民值得期待。


何为铁路市域化


铁路市域化,即市域铁路。是介于城际铁路与城市轨道交通之间新型快捷的轨道交通系统。

市域铁路,主要服务于中心城区与郊区间,距离一般在50-100公里。承担中心城区与郊区间购物、旅游、休闲等短途旅客运输,实现以市域(郊)铁路为主导的“半小时主城、1小时都市圈”

市域铁路,较普通地铁,设置站点少,运行速度快,时速不低于50公里,而市域高铁速度更高,能为更大的幅射范围提供服务。

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烟台首条市域铁路


龙烟铁路全长112.7公里,2018年1月22日开通客运,途经龙口、蓬莱、福山、芝罘区市至烟台站。

龙烟铁路市域化改造工程,西起龙烟铁路西赵站,向东经蓬莱、开发区、福山、芝罘四区,由珠玑站进入蓝烟铁路,止于烟台站。全长约57公里,其中利用龙烟铁路约51公里,利用蓝烟铁路约5.7公里。

全线设烟台、珠玑、烟台西、大季家、福莱山、柳子河、古现南、古现、八角、蓬莱机场10座车站。

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项目还将新建两条支线,①自龙烟铁路西赵站引出,向西北进入蓬莱东港区,设蓬莱港站,全长约11.4公里;②自龙烟铁路大季家站引出,向西南进入机场,设蓬莱机场站,全长约6.2公里,烟台站与蓬莱机场站约46.7公里,大约需要半小时。

这条市域铁路开通后,将公交化开行市域客车,承担城区轨道交通功能,主要服务于市民通勤;运送空港、海港乘客和游客。设计时速为160公里。

项目投资约79.7亿,建设工期36个月,今年将开工建设。


烟台人地铁梦未了


2020年,蓬莱、长岛合并,设立蓬莱区,烟台城区人口多出40多万,增加了申报地铁的分量。于是,很快启动了申报地铁线的实地勘测。

遗憾的是,国家不仅从严从紧把控地铁项目审批,且暂不受理地级市首轮地铁建设规划。

地铁作为一种市中心短距离公共交通工具,承担着缓解城市交通压力、优化出行环境、提升城市形象的重要作用。

而全国著名的“雪窝”烟台,每逢冬季,不仅降雪频繁,且量大、周期长,尤其随着城市人口的增多,交通拥堵越来越常态化。

这些年来,烟台人在呼吁轨道交通,在做地铁梦。今年烟台成为全国第25个万亿之城,再次加大了修建地铁的砝码,因为26个万亿之城中,除了烟台、泉州外,其他24个城市都已开通了地铁或轻轨,烟台是不略显尴尬了?

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尽管烟台人的地铁梦,受宏观政策控制被打断了,但烟台人的地铁梦并未了,除了通过加快推进其他轨道交通和城市快速路建设,来缓解交通拥堵外,也在默默为后续地铁建设做准备。2023年10月,烟台市自然资源和规划局发布轨道交通3号线预埋工程公示,算是其中的明示。


转载声明:本文转载自「鲁哥真牛」公众号,搜索「wxid_ra80fjnp31621」即可关注,[阅读原文]。

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