从广东到山东，我们不是落后，是梦想不够！

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当然，从此以后我再也没有见过这般性价比的水饺，我要说的是，从村民到商人的转变，是需要一个过程的，这大约就是当前山东所面临的一个局面，我们似乎并没有处理好这个局面。

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2014年，我看到小区不远处一片空闲的房子，想要盘下来。跟业主联系上了，一问价，500平方米，年租要30万，显然要高出市场价很多。想跟业主商量能不能便宜些，业主声音带着不耐烦：就这价，不讲价。然后，至今那片房子仍然空在那里，还贴着招租的牌子。
2015年，我在本市挺有名气的一家饭店点了一道鱼锅饼子。上菜后，果然是新鲜的海鱼，可是，却是五脏俱全的海鱼。我找服务员，“你们做鱼都不杀吗？”没有想到，招来的，却是鄙夷的眼光，“这么新鲜的鱼，怎么还要杀，你是第一次吃鱼吗？”好吧，我承认，我从前所生活的那些城市的人们看来都是太矫情了。


我想起2000年在潮汕做项目时的一个场景。每次去市场买菜，菜场小贩们称好菜之后，并不能把菜给你，接下来还会把菜再处理一番，比如土豆切皮，肉切成块，给你配上小葱香菜。在市场里买鱼，无论多小，他们都会帮你把鱼杀好洗干净。在他们看来，这是额外的服务，而是应当做的。而类似这般中的服务，北方的市场基本是不会有的。

这些年里，山东其他城市我大约去了十多处，对于各地服务质量的感受，大约与本市相差不大。时至今天，因为市场竞争的激烈，消费者维权意识的提高，以及移动互联网的普及，服务行业的服务质量也在不断提升，但是那种骨子里缺乏服务意识的种种反映，仍是随处可见的。

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2016年，我开车从山东最东部进入中国高速网，横穿了山东、河南、湖北三省，有一种很截然不同的体验。在山东境内，测速点一个接一个，一会儿雷达测速，一会儿区间测速，似乎把高速路上的司机当成刚学会车的新手，限速标准散布在60、80、90、100、110之间，各种高低切换。一旦进入河南、湖北境内，测速点立即变少很多，通常几十公里才会遇到一个，而且限速标准基本稳定在100～120公里。前阵去烟台办事，荣乌高速烟台段居然在并没有临时修路的前提下设立了80公里的区间测速。在很多非高速的公路都已经把限速提高到80～90公里的今天，很难想象会有一条把80公里当成最高限速标准的公路。

2000年，我离开山东时，“山东的路”已经闻名天下，等我十多年后回到山东，天下闻名的，却是“山东的限速”，这又是为什么呢？解读此种现象的行事逻辑，当然不是为了罚款而罚款，而是尽可以减少因速度过快引发的交通事故，为此不惜牺牲通行效率。与在行车安全与行车效率之间寻找最佳平衡点，不断改善路况提升通行速度相比，多立几个测速点，把高速公路的限速限到最低值，显然是最保守也最容易实现的一种方式。其实这就如一场足球比赛遇到一个哨子吹得超严的裁判，比赛已经吹得支离破碎，裁判却觉得自己是一身正气。

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山东的企业曾经壮怀激烈，引领时代。
那时，孔府宴酒、三株、秦池的营销气魄惊人。那时，济南轻骑如日中天。那时，青岛海尔、海信、双星、青岛啤酒群星灿烂照亮了中国的企业界。那时，三联与国美、苏宁三足鼎立。后来呢，很多先驱都成了先烈。特别是秦池，上演了一场教科书式的商业崛起与惨败的经营案例。今天，我们现在回顾秦池往事的时候，容易有一种一种俯瞰失败者的轻蔑感，可又有几家山东企业能在中国企业史上留下自己的鲜明印记呢？

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改革开四十年，山东企业也经历了由小到大的地过程，有的甚至成为世界级的公司，比如海尔集团。海尔是山东的骄傲，可是，海尔到底是一家什么样的公司呢？人们印象里有两个截然不同的海尔，一个是世界白色家电之王，一个却是工资薪酬缺乏竞争力的山东企业。海尔能够总结出各种各样的管理宝典，但是面对美的、格力这样的后起之秀，优势与前景又体现在何处？

因为从2000年开始我一直从事互联网运营行业，因而对海尔电商关注比较多。海尔是中国最早开展电子商务的传统企业，没有之一。2000年，海尔已经成立了电子商务公司，打造网上电商平台，接受网上订单。那时，阿里巴巴刚刚上线，马云还在四处找投资，三年后淘宝网才创立。可是，海尔的电子商务成果在何处呢？


海尔热衷于在官网陈列各类媒体上对本企业的赞美性报道，可是，我怎么觉得更应该回顾这么多年的教训，以及市场各方对海尔的吐槽。为什么既没有错过电商，也没有错过手机，却仍然错过了这两个重大的机遇？海尔很早进入了金融、房地产等领域，但是却并没有体现出自己的独到成果。至今，海尔这个白色家电之王甚至还不是世界五百强企业。

由海尔这个成功企业身上，我们仍然能看到山东企业的一些共性，要么依赖资源，要么太重形式，有时也善于创造概念，务虚总是胜过务实，结果却并不如看起来那般美好。三株、秦池的快速崩塌，东方电子的造假，犹在昨日，2017年省内的一些大型民营企业又因为因资金链问题重重。

改革开放四十年，山东不缺乏企业成长的神话，却缺乏企业转轨或产业升级成功的经典案例。省内企业喜欢大而全，少有专而精。其结果，一个大企业就变成了一个小社会，多元化总是被发挥成社会化，总想把一切都抓在手里，于是大而不专，多而不强，同时也失去了在更大范围内建立高效率产业链的机会。

改革开放四十年，山东企业多有跟随型或复制型发展，在打造经得起时光考验的商业模式方面，往往缺乏办法，缺乏与之配套的创新能力。其结果，山东的企业多处在产业链的中底层。今天的山东企业，多是三班倒的工厂，少有双休制的公司，很多企业内官僚主义作风甚至不亚于官场。

所以，多年之后，我们不得不把新旧动能转换当成了目标。当前时代早已经开始了技术与资本的联合作业，而山东仍是资源型企业及者劳动密集型企业为主体。在中国已经进入工业4.0与智能化时代的时候，山东并没有做好足够的准备。据截止2017年11月的一项数据，最能体现新经济形态下的创新能力的独角兽企业数量，全国有160家，山东全省只有1家，而且还是没有发展历程完全靠先天资本优势设立的青岛万达影视投资有限公司。可怕的，不是山东全省没有一家全国性的互联网、汽车、银行、房地产、手机公司，而是我们始终缺乏运作这种全国性企业的勇气与经验，面对时代大潮，这次我们没有站在前沿，我们真的只是跟随者。

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2017年，山东有两个重大规划分布，一是《山东省城镇体系规划（2011-2030年）》，一是《山东半岛城市群发展规划（2016-2030年）》。这两个规划的共同特点，都是看重核心或中心城市的辐射带动作用，对省域内的区域一体化及经济合作寄予厚望。

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这两个规划所面对的现实，正是山东区域经济的一大短板。山东向来是县域经济发达，国企发达，结果是每个城市都自成一派，各自为战，邻近城市之间缺乏真心实意的合作关系。比如，青岛市集中了山东省主要的海洋教育与科研资源，可是，这种集中不愿意向半岛其他沿海地区做适当转移，没有更好地促进蓝色海洋经济区其它区域的共同发展，这种资源的集中价值就打了折扣。

山东在规划中描述了种种都市圈或都市区的美好前景，可是，当长三角珠三角的城市公交系统早都全面对接甚至联成了网的时候，我们的各个地市之间看不出有什么密切的联系。在山东，有多少形成对接或跨区作业的公交线路？


比这种城市之间缺乏商务交流与保作现状更尴尬的是，我们看不出接下来这种现状有多大改善的动力。山东缺乏核心城市，城市布局与一般省份不同。省内第一的青岛，其周边两市是经济规模相加与其不相上下的烟威两地。省会济南经济总量在全省排第三，这是全国罕见。山东要在这样一个邻近城市更想互相对标的基础上建设有合作关系的城市群，着实不易。

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过了2017年，回应下前面那组威海与东莞两市2002年的经济数据。根据最新公布的数据，山东省威海市2017年的GDP达到3480亿元，而广东省东莞市的GDP则达到7580亿元。15年前，威海比东莞高出58亿，15年后，东莞比威海高出4100亿。要知道，威海是山东增长最快的区域人均最富裕的区域之一。

2017年，山东与广东、江苏的GDP差距分别是1.72万亿、1.32万亿,这样的数据已经足够让我们触目惊心，不过，还有比这个更让我们震撼的数据，那就是能反映一省对资金吸附能力的金融机构本外币存款余额。


2017年末，山东省的金融机构本外币存款余额是91019亿元，同期，广东省的数字是194536亿元，江苏省是129943亿元，即便GDP比山东少很多的浙江省，其数字是107321亿元，也就是说，广东、江苏、浙江三省在金融机构本外币存款余额方面，分别比山东高出10.35万亿、3.89万亿、1.63万亿。山东与广东的数据之差就超过了10万亿！10万亿！10万亿！这也是为什么广东一省能培育出恒大、碧桂园、万科、富力等多家全国性房地产企业，浙江能出现那么多赴全国各地炒房团的原因。

这么多年里，山东也在快速增长，但是，我们的增长速度不慢，实际效率却比人家低，于是，就被拉开到一个从前不曾料到的巨大距离。“八十年代看广东、九十年代看浦东、二十一世纪看山东”，这句话实现了大半部分，广东、浦东都当仁不让地的发展了起来，而我们，在二十一世纪过去近五分之一的时候，我们跟领先者的距离不是越来越小，而是越来越大。

若山东与广东、江苏、浙江等省的差距只是经济数字上的差距，并不可怕，我们努力追赶就是，问题是，我们的差距已经不但是经济数字，更是思想意识。改革开放的前期，山东各地在招商时，除了国外资金，除了港台资金，也盼望“外地来的大老板”来给我们投资，几十年的发展之后，当其他大省已经资金要素全国甚至全球布局时，堂堂大省山东，却仍不具备有效的对外投资的能力，仍在盼望“外地来的大老板”，比如，青岛的东方影都项目，济南的文旅城项目，投资方是外省企业。我们很多省内的大型开发项目，是广东、北京等外省的企业在运作，而鲜有山东企业走出山东的典型案例。所折射的，不就是我们的发展质量与层面过低吗？

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中国有一个自我感觉离奇之好的邻居，它叫印度。分析印度迷之自信在原因，在于他在南亚的地缘特点。印度是南亚大陆唯一一个真正的大国。周边的国家巴基斯坦、尼泊尔、不丹、缅甸、斯里兰卡、马尔代夫，无一不是贫弱的国家，即便是有一个比它强大的中国，却隔着大山高原，印度民众不易觉察到自己与别人的巨大差距，自我感觉自然良好，也就缺乏深度改革的动力。中国在过去几百年的落后，在于思想认识与世界现实脱离，大山大海形成了一个相对封闭的地理单元，我们容易自我感受良好，殊不知，无论欧美还是日本，已经发生了翻天覆地的变化。

山东虽然只是一个省份，但也有类似的地缘局面。周边接壤的河北、河南、安徽等省总体经济条件都差于我们，即使经济条件好于我们的江苏，与我们接壤之处却是相对贫困的苏北，而人均可支配收入高于我们的辽宁，则与我们隔着大海。韩国是亚洲的富裕国家，山东是距离韩国最近的省份，也隔着大海，本地民众无法亲身感受韩国的富裕，无法形成巨大的冲击。山东人可能是中国人里最不愿意背井离乡的，所以，缺乏对于富裕地区的更多人员交流。在这样的省际及周边环境里，因为周边缺乏鲜明的参照，自然就容易感觉良好，进而形成一种心理上的优越，容易无视外部的变化。

远方，那些省份正在快速增长，近处，周边省份也在快速成长。比如，江苏北部的徐州市三条地铁线都早已全面开工建设，而我们，还活在自我感觉“山东路最好”的历史惯性当中。

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当年前往广东，我的首选城市是广州，因为那个城市有两份我大学时代就喜欢阅读的报刊，《南方周末》与《足球》。后来在广东的十多年里，每天在报刊亭买一两份报纸成了习惯，诸如《广州日报》、《南方都市报》、《羊城晚报》、《晶报》，其内容都有相当的可读性，甚至还见证了几次报业大战的过程。但是，在山东，我至今没有遇到过一份能达到或者是接近广东报业水平的山东报纸。

山东的电视媒体倒是引发了全国的注意，有趣的是，冰火两重天。

山东卫视引以为傲的几档综艺节目每每被网友所吐槽，被戏称为“村级卫视”，并非这些节目自身有什么问题，只是这些节目只能服务于省内部分观众，但是我们的省级卫视是面向全国的观众。那些只为山东农村中老年居民所喜闻乐见的节目在卫星频道反复播放，就将外界对山东的印象给套牢在厨师挖掘机培训与不孕不育治疗广告所渲染的场景当中。

山东人没有制造高质量电视节目的水准吗？至少在电视剧的制作领域不是如此。请记住以下名字，《琅琊榜》《伪装者》《战长沙》《欢乐颂》《生死线》《北平无战事》《大染坊》《温州一家人》，这都是山东影视传媒集团的作品。