杭州—一座为旅游而生的城市。

汗血马

杭州旅游产业发达。宏观上看，杭州旅游舍弃眼前利益、放眼长远发展。西湖公园在国内最早实行“免费公园”制度，2002年，西湖南线景区实行免费开放。2003年4月，没有围墙、不收门票的完整西湖将每一寸绿地和每一处景观还给市民和游客，在全国景区门票制度改革中迈出重要一步。与此相对照的是，2004年，北京市发改委就故宫、八达岭等6处世界文化遗产调整门票价格举行听证会。6处景点淡旺季门票价格平均上涨一倍。2004年，世界自然遗产张家界武陵源景区门票价格由158元上调至243元。厦门鼓浪屿、苏州等全国著名景点纷纷传来门票价格上涨消息。此时，杭州市仍然坚持“免费公园”制度。那么实行零票制到底亏了没有？统计数据说明一切—实行“免费公园”制度当年，仅国庆黄金周期间，外地来杭游客达到140万人次，游客在杭州平均逗留时间延长为2.8天，酒店入住率比上年同期增长7个百分点。接待外地游客旅游收入达14.8亿元，同比增长51.43%。西湖南线未取消门票之前，每年门票收入为600万元。取消门票后，人气剧增，沿线商铺每年拍卖总收入却因此达到700万元。自2003年西湖公园免费以来，年减少门票收入2000多万元，换回的是2009年杭州市接待国内游客5093万人次，入境旅游230.4万人次，旅游总收入803亿元。细微处看，杭州市街头整洁，每条路段每天平均清扫5遍以上，市民素质较高。杭州市城市公共交通系统发达，拥有4696辆公交车辆，393条公交线路，运营线路5416公里，日平均客运量242万人次，截止2009年底，公交空调车拥有率75%，尾气排放达标率98.5%。全市万人平均拥有公交车数量达27标台，公共交通出行率从1997年的8.7%提高到目前的25%左右。2006年，继北京之后，杭州在国内正式开通运营BRT（快速公交系统），也是目前国内最长的一条快速公交线路，全程28公里，设计平均时速28公里，因其便利、快速、舒适的特点，对市民出行的吸引力逐渐增加，目前，该线路日运载乘客达5.3万人次，最高一度达到7.5万人次，杭州BRT快速公交为每位乘坐该线路的市民日均节省40分钟，全年节省10天时间。2010年，杭州BTR将开通10条线路。杭州出租车车型基本为帕萨特、宝来等，司机素质较高，在杭期间遇到的7位出租车司机，有6位是外地人，1位是杭州本地人，全部使用规范普通话，3人具备较为简单的外语对话能力。

小乖

{:soso_e100:}杭州西湖美，但是今年春节的杭州之行却因为杭州的个别保安和出租车司机的不厚道而让我们心中对这座城市有了阴影。希望杭州的人和景一样美好。